馬斯克(Elon Musk)曾在中南海向中國總理展示特斯拉(Tesla)汽車，也曾在海湖莊園(Mar-a-Lago)與特朗普(Donald Trump)共進晚餐。如果說有誰有這種關係能幫助化解中美這兩個超級大國之間的矛盾，那可能非馬斯克莫屬了——至少很多中國政界人士抱着這個希望。華爾街日報今天報道稱，中國希望馬斯克充當中間人，幫助避免特朗普對華強硬政策。
馬斯克在中國的投資數以十億美元計，特朗普政府的對華政策和他的利益息息相關。北京方面認為特朗普和馬斯克都是願意談判的務實的商人。
馬斯克已向上海投資數十億計美元，中國領導人對這位特斯拉首席執行官有一定的影響力。馬斯克曾說，中國政府真的看起來很關心人民福祉。
這與特朗普身邊許多對華強硬派的態度截然不同，包括財政部長提名人斯科特·貝森特(Scott Bessent)，他最近稱中國是“專制政權”，需要對中國徵收高額關稅以保護美國就業。
在中國，馬斯克是美國夢和美國科技實力的象徵。就連馬斯克76歲的母親梅耶·馬斯克(Maye Musk)在中國也是備受推崇名人。復旦大學(Fudan University)美國研究中心主任吳心伯表示，鑒於馬斯克的對華投資，以及他與中國領導人的關係，人們確實希望他能在特朗普的第二個任期發揮建設性作用。
據華日說，這一想法有很多不確定性，首先是馬斯克是否有興趣充當中間人，以及特朗普及其內閣成員是否希望他參與對華政策。如果特朗普決心像他所說的那樣對中國商品徵收高額關稅，那麼雙方可能就沒什麼可談的了。
但在北京，一種略帶一廂情願色彩的看法佔據上風，即特朗普和馬斯克都是務實的商人，會願意談判。
總部位於北京的全球化智庫(Center for China and Globalization)理事長王輝耀表示，特朗普有種商業直覺，希望達成交易。王輝耀說，出於這個原因，特朗普會希望派馬斯克這樣的業界高管來跟中國打交道。
北京方面寄望於馬斯克，是想再次啟用以前的老方法。美國CEO，尤其是華爾街CEO，長期以來一直扮演着中間人的角色，因為他們對華盛頓有影響力，並且希望在中國擴張業務。而如今，許多美國銀行和其他公司不再將中國視為增長市場，馬斯克是為數不多的選擇之一了。
TikTok的首席執行官也在尋求馬斯克的建議，該公司由總部位於北京的字節跳動(ByteDance)所有。
作為特朗普的一個大捐款人，馬斯克被任命為一個政府官僚機構精簡小組的共同負責人，並一直在就一系列問題向這位候任總統提供建議——儘管特朗普未採納馬斯克對財政部長人選的建議。
據該報道，在與德國媒體集團Axel Springer首席執行官馬蒂亞斯·多夫納(Mathias Döpfner)的一次對話中，馬斯克反駁了多夫納的觀點，即中國政府所做的一切都是為了共產黨。這段對話發表於2020年12月，當時特朗普的第一個任期即將結束。馬斯克說：“我的經驗是，中國政府實際上對人民非常負責，事實上可能比美國政府對人民福祉更有責任感。”
馬斯克與中國的關係不是單方面的。特斯拉的成功對中國政府來說干係重大，這就使馬斯克手中也握有籌碼。因為中國政府已將特斯拉樹立為中國對外資開放的象徵，特斯拉上海超級工廠也已成為中國國家主席習近平經濟政策的一大亮點。
特斯拉在自動駕駛技術方面的領先地位也使中國政府有動力將該公司留在中國，因為特斯拉的存在可以刺激中國國內競爭對手加快步伐，以趕超這個美國競爭對手。
最引人關注的是馬斯克與中國現任總理、二號領導人李強之間的關係。
2019年，馬斯克把特斯拉開進北京戒備森嚴的中南海領導人大院，與時任總理李克強會面。馬斯克告訴李克強，他熱愛中國、願意多到中國來時，李克強說可以向他發放“中國綠卡”。
馬斯克在4月訪問北京期間與中國總理李強進行了會晤。2018年馬斯克訪問上海，與當時擔任上海市委書記的李強簽署協議，特斯拉在上海投資70億美元建設一座工廠，是特斯拉的首家海外工廠。特斯拉獲准獨資擁有這家工廠，這是中國幾十年來首次允許外國汽車製造商在中國設立獨資企業。在李強的關注下，特斯拉項目破土動工後不到一年就投產了。
今年4月馬斯克再次訪問北京，與李強會面。李強稱馬斯克是“老朋友”，並稱讚馬斯克3歲的兒子是“帥小哥”。
北京諮詢公司Hutong Research創始合夥人封楚誠表示，中國肯定會想利用這種關係，但其中也存在風險。封楚誠說，這種關係的價值將在很大程度上取決於馬斯克能否以及在多長時間內與特朗普保持積極關係，而特朗普的核心圈子內部競爭非常激烈。
轉載自《法廣》
