台灣早已習慣了幾乎每天都會響起的中國軍機逼近的隆隆戰鼓，這是北京對這個它聲稱擁有主權的島嶼施壓行動的一部分。但最近，台灣面對著一個意想不到的謎團：那些飛機都去哪兒了？
根據台灣國防部發布的每日數據，在過去的13天裡，有12天未錄得中國軍機在台灣附近飛行。唯一的例外是週日，當時發現有兩架飛機接近該島。
「這與長期以來的行為模式相比，是一個極其顯著的變化，」匯總台灣國防部數據的網站PLATracker創始人本·劉易斯表示。
「這段活動真空期是自2021年以來我們見過的最長的一次，」劉易斯說。那一年曾有過一段持續三週的時間，總共只有五架次飛行，且其中一部分時間正值熱帶風暴在台灣周邊肆虐。而這一次，天氣狀況一直很穩定。
解放軍軍機飛行數量的間歇性減少並非新鮮事，包括在中國為期一週的年度立法會議期間——該會議將於週四結束。但根據PLATracker的數據，往年這段時間通常仍會有零星的飛行。劉易斯表示，考慮到近年來中國軍機活動規模的持續擴大，此次的下降顯得尤為突兀。去年，台灣平均每天錄得約10架次中國軍機，有時一天甚至高達數十架次。
分析人士提出了幾種可能的解釋，其中包括中國可能正在為習近平主席與川普總統計劃中的峰會做鋪墊。此外，由於美以對伊朗開戰導致油價上漲，中國也可能正試圖節省燃料。
許多專家反駁了有關北京正刻意緩解緊張局勢，作為軍事行動前奏的猜測。
中國國防部尚未就此次活動減少置評。台灣國防部長顧立雄上週發出提醒，告誡不要將這種減少解讀為中國放棄對台軍事威脅。
「我們不能只看攻機有沒有來這個狀況，」顧立雄在台北告訴記者，「我們還是要看各項的徵候。」
「我們並沒有看到通報的台灣周邊解放軍海軍艦艇數量出現類似的下降，」華盛頓專家、戰略與國際研究中心中國實力項目副主任布萊恩·哈特表示，「這種下降似乎僅局限於空中活動。」
哈特說：「考慮到目前的時機和多種潛在因素的交織，很難確切說明究竟是什麼在塑造當下的這種行為。」
他和其他專家以及台灣官員將密切觀察在中國立法會議結束後，飛行次數是否會回升。
一些分析人士還表示，習近平可能會在4月初北京會見川普之前減少飛行，以支持他的論點——在台海煽風點火的不是中國而是台灣。
北京將台灣總統賴清德定性為危險的「分裂分子」，認為他執意拒絕統一前景並甘冒戰爭風險。而許多台灣民眾和西方政府則認為是中國咄咄逼人，包括通過模擬入侵或封鎖島嶼的軍事演習來施壓。
考慮到川普政府已經捲入了與伊朗的戰爭，「我認為習不想讓川普覺得北京在添亂，」受台灣政府資助的台北國防安全研究院副執行長歐錫富表示。
「北京還希望川習會順利進行，保持與美國平起平坐的大國形象，」他說。
軍機飛行是外界關注度最高的中國對台軍事壓力指標；自2020年以來，此類活動不斷增加，並在2022年時任美國眾議院議長南希·佩洛西訪問台北後加速。當時，中國通過出動戰機、艦艇甚至在島嶼周邊發射導彈進行了報復。
一些專家認為，目前的飛行減少可能反映了中國空軍內部官員清洗所導致的干擾，包括負責監督台灣區域的東部戰區。中國武裝力量此前因將領及其他高層領導人的廣泛清洗而產生動盪。
美國亞洲研究局非常駐研究員湯廣正(K. Tristan Tang)表示，另一個可能的因素或許只是空軍在有意改變其訓練常規。
「我們現在看到的現象實際上已經發展了半年多，」他是指近期與去年相比，出現了更多「無飛行日」模式。「不同之處在於，這種下降在最近變得更加顯而易見。」
轉載自《紐約時報》儲百亮(Chris Buckley)是《紐約時報》首席中國記者，自台北報導中國和台灣問題，重點關注政治、社會變革以及安全和軍事問題。
Original source: https://www.nytimes.com/2026/03/11/world/asia/taiwan-china-military-planes.html
