中國車企奇瑞(Chery）計畫在歐洲生產一款小型電動車，強化在歐洲市場布局。奇瑞法國負責人在接受法新社採訪時表示，奇瑞計畫在巴黎設立研發中心，專註開發一款小型城市電動車。
奇瑞已於4月在法國推出旗下品牌Jaecoo和Omoda。作為中國第三大汽車製造商，奇瑞業務覆蓋全球100多個國家。2025年，其海外銷量達140萬輛，總產量為280萬輛，自稱為中國最大汽車出口商。
鎖定歐洲小型車市場 擬在巴黎設研發中心
在歐洲市場，奇瑞2025年銷量達13.5萬輛，其中英國約5萬輛，西班牙約2萬輛，2026年目標為15萬輛。
為加強歐洲市場布局，奇瑞計畫在巴黎設立研發中心，專註開發一款小型城市電動車。
奇瑞法國負責人於漢邦(Hanbang Yu）及銷售總監奇奧(Lionel French Keogh）接受法新社採訪時表示，“法國將是這類車型的重要市場，最好的方式是在法國進行設計研發”。”公司希望打造面向法國消費者的本土化車型”，他並高度評價雷諾近期推出的電動Twingo車型，稱其在空間設計與實用性方面“極具巧思”。
電動車布局受政策制約 優先推混動與燃油車型
與多家中國車企類似，奇瑞近兩年才加速進入歐洲市場，並將法國和德國視為重要市場。
目前在歐洲推出的車型仍以燃油車和混合動力為主，尚未大規模推出純電車型，主要原因在於歐盟對非本地生產電動車徵收關稅，削弱其價格競爭力。
西班牙設生產基地 不排除法國建廠可能
奇瑞已在西班牙巴塞羅那設立生產基地。該公司於2023年收購當地一座原Nissan日產工廠，並通過合資形式使用西班牙歷史品牌Ebro生產汽車。
公司目標是在三年內將西班牙年產能提升至20萬輛。同時，奇瑞也在歐洲尋找更多現有工廠資源，不排除未來在法國設立生產基地的可能性。
歐洲政策環境複雜 本地化生產成關鍵
近年來，西班牙和匈牙利已與多家中國電池及電動車企業達成合作協議，在吸引投資的同時，也在技術轉移和市場准入方面作出一定讓步。
不過，歐盟內部對相關合作仍存在爭議。歐盟工業事務專員斯特凡·塞茹爾內Stéphane Séjourné曾指出，在部分項目中，“車輛主要使用中國零部件，並由中國工人組裝”，引發對產業自主性的擔憂。
轉載自《法廣》
