近年來，中德經濟關係正在發生明顯變化。過去幾十年，中國經濟快速增長為德國企業提供了巨大的市場，也成為德國工業全球化戰略的重要組成部分。汽車、機械、化工、電氣設備等德國優勢產業，都從中國市場中獲得了大量收益。
但今天的情況已經不同。中國不僅是德國的重要市場和供應鏈夥伴，也越來越成為德國企業在全球範圍內的直接競爭者。這種變化正在給德國經濟和政治帶來壓力。
首先是貿易結構的變化。2025年，中國再次成為德國最大貿易夥伴，中德貨物貿易額達到約2518億歐元。與此同時，德中貿易逆差去年進一步擴大，增加約220億歐元。造成這一變化的主要原因是，德國從中國的進口增長了8.8%，而對華出口下降了9.7%。德國從中國進口約1706億歐元，向中國出口約813億歐元，德國對華貿易逆差擴大至約893億歐元。這說明中德貿易已經不再是過去那種比較明顯的“德國出口高端產品、中國提供市場”的模式。中國製造業正在向產業鏈中高端發展，在機械、電氣設備、汽車以及新能源產業中形成越來越強的競爭力。
汽車產業尤其具有代表性。過去德國汽車企業依靠品牌、技術和工程能力，在中國市場佔據重要地位。但新能源汽車改變了競爭格局。中國企業在電池、電動車、智能汽車等領域迅速發展，並開始進入歐洲市場。德國企業現在面對的已經不僅是“中國市場上的競爭”，而是“中國企業進入德國和歐洲市場後的競爭”。對於一個高度依賴汽車、機械和化工產業的國家來說，這種變化意味着巨大壓力。德國各汽車集團紛紛宣布裁員計畫，總計將裁員上萬人。
但如果把德國經濟目前的困難簡單歸結為中國競爭，也是不準確的。德國工業面臨的還有能源價格較高、勞動力短缺、人口老齡化、基礎設施投資不足、官僚程序複雜以及數字化和人工智能發展相對緩慢等問題。換句話說，中國製造業競爭力的提升，更像是一面鏡子，讓德國自身的結構性問題更加明顯。如果德國擁有更低的能源成本、更高的生產率、更快的創新速度和更加完善的數字基礎設施，中國企業的競爭壓力雖然仍然存在，但德國企業的承受能力也會更強。因此，德國真正需要思考的問題不是“如何阻止中國發展”，而是如何進行結構性改革，重新提高自己的競爭力。
但提高自身競爭力是一個德國工業界不願深入的話題。工業界在數字領域如有突破，德國媒體肯定會報道。但這類報道很難看到。工業界似乎更傾向於另一條道路。據德國《經濟周刊》報道，德國工業界正在加大對德國總理弗里德里希·默茨的壓力，要求其在對華政策上採取更強硬立場，應對他們所認為的中國競爭對手存在的“不公平競爭”。這標誌着德國工業界對華貿易政策正在發生轉變。長期以來，德國一直擔心遭到中國的報復，因此對設置貿易壁壘持謹慎甚至反對態度。如今，這種立場正在消失。
據德國《商報》報道，德國在對華政策上的內部分歧正在拖累歐洲。對中國應採取更強硬措施嗎？德國聯邦政府內部遲遲無法達成一致。社民黨率先推動強硬立場，但一名基民盟部長卻出面踩剎車。而德國總理默茨則面臨一個幾乎無法解決的難題。八月中旬，一份來自北京的文件送達柏林和布魯塞爾。在這份文件中，中方闡述了自己對於當前歐洲與中國貿易衝突的看法。據知情人士透露，這份文件與其說是一份尋求妥協的提議，不如說更像是中方在為自身立場進行辯護。中方再次否認存在不公平貿易行為。隨着時間的流逝，通過外交途徑解決貿易衝突的希望也正在逐漸減弱。
如果雙方仍無法達成協議，歐盟委員會計畫在10月份對中國採取強硬措施。屆時可能採取的手段包括針對整個行業徵收關稅，以及實施進口配額，即規定歐洲企業今後還能從中國採購多少商品。德國總理默茨也宣布，屆時將對中國採取“明確立場”。
轉載自《法廣》
