2024年11月27日，大眾汽車 (Volkswagen)宣布將退出其在中國新疆的運營，理由是“經濟原因”。該公司將位於烏魯木齊的工廠和位於吐魯番的測試賽道出售給了中國國有企業上海機動車檢驗認證中心（SMVIC），標志著其在新疆的全面撤離。人權專家說，這是維吾爾人的重大勝利。
大眾在聲明中表示：“盡管許多上汽大眾的生產基地正在根據客戶需求轉型為生產電動汽車，但各個項目仍將根據具體情況評估替代解決方案。這也適用於位於烏魯木齊的合資企業。由於經濟原因，合資企業已將該廠出售，並作為重組的一部分。吐魯番和安亭的測試賽道也是如此。”
專家指出，大眾汽車決定撤資新疆，反映了國際社會對中國人權問題日益增強的壓力，而其延續與上汽的合作關系則持續引發道德爭議。
美國共產主義受害者紀念基金會中國研究主管鄭國恩（Adrian Zenz）將大眾的決定與曝光強迫勞動和工廠審計缺陷的研究聯系在一起。
“這是維吾爾人的重大勝利，這一步遲早要走。遺憾的是，這一決定直到公眾壓力和揭露大眾試圖用虛假審計來封殺批評者的欺詐行為後才作出，”他告訴美國之音。
維吾爾人運動（Campaign for Uyghurs）主任、世界維吾爾大會執行主席魯山·阿巴斯（Rushan Abbas）強調大眾退出新疆的重要性，稱其為“國際企業試圖借助無法揭露國家強迫勞動的審計掩蓋事實的關鍵先例，正如維吾爾強迫勞動的案例所示。”
她表示，數年的倡導工作，特別是她的組織和鄭國恩的研究成果，在促使該公司作出決定方面起到了關鍵作用。
鄭國恩在2024年9月發布的一份報告揭示了大眾在新疆合資工廠審計中的重大缺陷。
“這一決定是對我們多年來一直提出的關切的回應，也凸顯了在維吾爾地區持續發生種族滅絕的背景下，繼續開展業務所帶來的道德、聲譽和操作上的危害，” 阿巴斯說。
美國之音聯系大眾汽車，詢問其出售新疆工廠的決定是否受到人權組織壓力及有關人權侵犯的報告（包括維吾爾強迫勞動指控）的影響。截止發稿時，大眾未對美國之音的評論請求做出回應。
阿巴斯還特別指出，大眾與上汽集團繼續延長合作關系的決定，仍然引發道德問題。
“如果大眾真正致力於糾正其錯誤並堅持道德標準，必須與所有跟維吾爾強迫勞動相關的實體斷絕一切聯系，”她補充道。
大眾與上汽集團的合作關系被延長至2040年，仍然是爭議的焦點。大眾在聲明中確認了該合作關系的長期性，並表示：“在上海，雙方簽署了將合資企業協議延長至2040年。”
根據大眾汽車公司介紹，大眾汽車在新疆的工廠於2013年投入運營，是其上汽大眾合資企業位於中國最西部的生產設施。盡管該工廠已不再進行大規模生產，但仍負責質量保證工作，包括底盤調校、駕駛輔助系統的標定以及每年最多1萬輛汽車的最終質量檢查。
該工廠雇傭了約240名員工，其中29%為少數民族，包括17%的維吾爾族員工擔任技術和管理職位。
然而，阿巴斯和其他維吾爾人士強調，這一合作關系使得大眾仍然與中國強迫勞動問題緊密相連。
世界維吾爾大會副主席祖姆雷泰·阿爾金（Zumretay Arkin）將大眾的決定視為重要一步，但指出該公司作出這一決定並非易事。
“大眾決定退出東突厥斯坦非常重要，不僅因為它是一家跨國公司，更因為它在過去幾年里盡管面臨國際社會對維吾爾強迫勞動的日益關注，仍然抵制做出這一決定，” 阿爾金告訴美國之音。“我相信這將為所有在東突厥斯坦運營或計劃在該地區運營的外國公司樹立一個先例，他們必須認識到強迫勞動問題。”
阿爾金還強調了公眾倡導在迫使公司采取行動方面的重要性。“非政府組織、研究人員和記者是監督人權侵害及其可能與企業之間聯系的警鐘。沒有公眾和私人倡導，大眾可能永遠不會離開東突厥斯坦，”她說。
盡管大眾公司已決定撤離，阿爾金警告稱，在中國，尤其是涉及國家強迫勞動的地區，繼續經營的公司仍然面臨潛在風險。
“只要東突厥斯坦和中國存在國家強迫勞動，所有在這些地區運營的公司都將面臨潛在風險。這就是為什麽必須施加國際壓力，開展運動來結束中國的國家強迫勞動計劃，”阿爾金告訴美國之音。
在周四的新聞發布會上，中國外交部發言人毛寧回應了大眾決定退出新疆一事，表示有關商業合作的問題應由相關公司和主管部門解答。
毛寧駁斥了關於新疆強迫勞動的指控，稱這些指控是某些政治勢力為破壞新疆穩定和阻礙中國發展而編造的虛假信息。
毛寧表示：“所謂‘強迫勞動’就是其中之一。這些人編造涉疆謊言的目的就是要搞亂新疆，進而阻止中國的發展振興，是打著人權的幌子在新疆制造‘強迫脫鉤’‘強迫失業’‘強迫返貧’，這種圖謀不會得逞。”
毛寧還聲稱，新疆正經歷著社會穩定和經濟增長，並強調“當前新疆社會穩定、經濟發展、民族團結、宗教和睦，新疆各族人民的各項權益得到切實保障。”她還強調，“繼續推進高質量發展，擴大高水平開放，為包括德國企業在內的外國企業在華投資經營提供更多的機遇。”
轉載自VOA
